近来，全国首例地下车站永临一体装配式预制地连墙成功在中铁一局深圳地铁8号线三期工程溪涌车站装置，这标志着在地铁深基坑工程范畴绿色、低碳的施行工程技术探究取得了新的开展和效果，为城市轨道交通建造饯别“新质出产力”带来了新打破，这一实践为后续同类项目打下良好基础。

  据了解，深圳地铁8号线三期溪涌车站的永临一体装配式预制地连墙不仅是施工阶段的基坑围护结构，还兼具了车站永久结构侧墙的功用。完结了全体的结构侧墙永临一体、两墙合一的立异。其墙体规范巨大，墙厚0.85m、墙深22.48m、幅宽3m、单幅分量高达138.68t。构件制造对角差错要求小于1.5mm，装置差错要求小于5mm。

  据悉，这一高难度工程在国内尚属首例，面临着超长、超重混凝土预制墙体出产、装置精度要求高，空中翻转吊装危险大，多道防水处理工艺杂乱等许多应战。该计划的落地在完结“零”暂时工程、“零”抛弃工程方面做出了极具构思的打破，在节能减排、绿色环保施工等方面取得了阶段性成功。

  深圳地铁8号线三期溪涌站坐落深圳大鹏新区溪涌社区，是大鹏新区第一个地铁车站，为规范两层车站结构。截止现在，车站全体的结构施工完结90%，车站内部结构、基坑围护结构、出入口隶属等施工正有序展开。建成后，与8号线号线三期工程线号线一期有用联接，将成为贯穿南山、福田、罗湖、盐田、大鹏的轨道交通主干线路。有用服务于大鹏、盐田的首要通勤客流，一起统筹东部沿海地区的旅行客流。将极大提巨大鹏新区游客通行便利性。（我国日报社广东记者站 邱铨林）

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