7月5日，经过10小时的连续作业，中铁二十局宁和高速公路首联现浇预应力混凝土箱梁顺利浇筑完成，至此，为联跨现浇箱梁后续施工总结了成功的经验，同时为加快下一段的现浇箱梁施工进度奠定了坚实的基础。

  宁和高速公路现浇预应力混凝土箱梁位于安徽省和县香泉镇东南徐桥村香泉枢纽处，共有5联桥梁上部结构采用预应力现浇混凝土箱梁工艺。此次首联预应力现浇箱梁为香泉枢纽主线桥左幅第三联，该处共需混凝土1467m³。混凝土体量大，实施工程技术难点高，安全风险大，被列为项目的重难点工程。

  为解决上述施工难题，项目团队成立“攻关”技术团队，采用科学技术创新数字计算机技术打造从施工生产、学习、研究现浇预应力大体量混凝土技术创新平台。为克服7月份高温天气影响，宁和项目全员争分夺秒，克服种种困难，高质量按时推进各项施工任务。箱梁是桥梁工程中的一种常见结构，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。现浇箱梁多用于大型连续桥梁，施工工艺技术要求高，安全风险管控难度大。项目团队严格落实各项首件制标准，反复论证方案、进行实施工程模拟，做好技术交底、细化分工，提前制定质量控制措施，严控混凝土坍落度，确保模架安全。采用数字计算机技术监测支架沉降和混凝土水化热温度的控制。

  本项目采用Z型承插型盘扣式满堂支架施工工艺。现浇箱梁是桥梁工程最重要的桥跨结构，预应力设置复杂，纵向腹板、横向横梁、底板箱室和顶板之间交错布置，无论是实体还是外观品质均为项目控制重点，施工图设计普通钢筋密集混凝土振捣难度大，从支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、预应力筋孔道安装等基本项目检查验收，到后场拌合站混凝土原材料、配合比、混凝土生产、运输，再到施工现场泵车布置、人员配置、临时用电等方方面面的所有的环节，都认真思考，精心组织，落实责任，真正把精细化管理落实到每一个人，管理人员蹲点一线，全程把控浇筑过程，保证了首联混凝土浇筑任务的顺利完成。

  宁和高速公路（安徽段）线公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，互通式立交2处，特大桥1954m/2座，大桥706m/1座，分离式立交主线/座。目前全线的路基已施工完成，桥梁架设正有序推进。项目建成后是北沿江高速、南京至合肥第二通道的重要组成部分，将逐步提升南京都市圈辐射功能，加快区域经济一体化和城镇化进程，进一步促进省际通道的互联互通，增强江北新区与皖江城市带间联系，改善沿线地区对外通行条件，促进区域经济和产业高质量发展，对完善区域交通路网、促进沿线经济社会持续健康发展具备极其重大意义。