12月6日，随着盾构机刀盘破土而出，由广州地铁集团负责建设，中铁一局集团承建的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）二工区狮山2号隧道左线顺利贯通，标志着广佛西环城际轨道交通4条单线盾构区间隧道全部贯通。

  佛山市轨道交通局副局长李烈佩，南海区交通运输局副局长何有新，广州地铁集团副总经理谭文，佛山地铁集团专职董事郭立成，广州铁路投资建设集团总经理贺婷，广佛西环城际铁路公司CEO彭洪秋，广州地铁工程咨询公司党委书记陈乔松，中铁广投副总经理曹良华，中国中铁广佛西环总包部党工委书记刘晋，中铁一局华南指挥部指挥长解振东，城轨公司总经理王党库等领导和嘉宾出席贯通仪式。仪式上，贺婷宣布广佛西环全线盾构顺利贯通。

  曹良华在讲话中强调，将持续发挥总承包管理优势，统筹全线资源，推进工程建设全面提速；紧扣安全质量双关键，狠抓源头治理，切断安全风险链条；强化内控措施，从体系上确保责任落实；完善沟通机制，全方位凝心聚力；树立信誉意识，确保工程一次成优，全力以赴打造经得起时间与人民检验的精品工程。

  王党库代表实施工程单位致辞，表示在各级单位的指导帮助下，中铁一局建设者们充分的发挥团队协作的智慧与力量，秉持精益求精的工匠精神，确保了盾构隧道顺利贯通，为广佛城际铁路的全面建成奠定了基础。下一步将继续保持昂扬的斗志和严谨的工作作风，确保高质量、高标准完成施工任务，为广佛地区和大湾区建设贡献力量。

  广佛西环位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。线公里，其中广州市境内约16.5公里，佛山市境内约30.5公里，其中盾构隧道线公里。

  据介绍，广佛西环建设涉及地质情况多变、穿越既有交通线路及管线多，施工区域位于岩溶中-强发育区内，沉降控制严格。此次贯通的广佛西环二工区狮山2号隧道左线公里，周边地质发育主要为强、弱风化泥质粉砂岩地层。作业过程中，盾构下穿、侧穿高速公路3处、桥梁3处、工业园区2处、房屋建筑26处、其他构筑物4处、高压电塔15座、高压燃气管道1处、成品油管1处，且需要对侵入隧道的广云路桩基进行托换，施工环境极为复杂，对盾构掘进提出了更高标准要求。

  为此，广州地铁集团积极组织各参建单位精心筹划，加强岩溶区地质勘查，强化既有建（构）筑调查及保护的方法，全方位多举措保障工程建设安全。为确保盾构机在复杂地质条件下的长距离掘进效率，中铁一局项目团队制定了详细的实施工程的方案，创新集成采用电瓶车防溜车系统、土仓压力感应系统、尾间隙智能检测系统，更新电瓶车充电与皮带机称重系统，并引入土仓可视化监控系统，实时监控掘进过程中的掌子面情况，有效支持盾构施工重难点工序的全过程动态管控，极大地增强了施工全套工艺流程的可控性和安全性。

  历经491个日夜奋战，项目团队不仅成功克服了重重挑战，还创下了同类地层8.8米级盾构单月掘进252环（453.6米）及日均掘进超10米的新速度纪录，较既定节点目标提前1个月达成目标，为盾构工程的高质量建设树立了新标杆。

  广佛西环项目建成后将串联大湾区城际轨道线网，助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，大幅度缩短广佛及周边城市的时空距离，对于深化广佛同城化建设，支撑广州都市圈协同发展，推动“一小时生活圈”向“半小时生活圈”升级，共建共育具有全球影响力的广州都市圈具备极其重大意义。（中铁一局城轨公司）

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